DNA180 最高速がでない (1)

DNA180の最高速が遅い

カタログでは122km/hとある。

ユーザーのBBSなどを見ると
130ｋｍ/hは出るらしい

ボロボロから復活したこの子は
100km/hしかでない。

スピードは不要だが
本来の性能ではないのはいやだ。

まずは、ノーマルの状態で
規定の速度を出さねば。。

最高速関係の作業を
思い出してみる。

・ドライブベルトは新品なのでベルト幅は規定値

・ウェイトローラは純正の重さで新品にしたでＯＫ

・セカンダリのスプリングも新品に交換

・メインジェットはノーマルの＃110、パイロットジェットも純正

・キャブはしっかりOHした。

・トルクカムもグリス打ち直してスムース

・エアクリは純正新品

・二次エアは吸っていない

・圧縮は正常値。過去に焼き付きは無いだろう

気になる要因は

１．キャブは二トリルゴム手袋で作った自作ダイヤフラム

　　本物よりしなやかだし、貧乏臭さ以外は◎である
CVキャブの自作ダイヤフラム

２．燃料の負圧ポンプの燃料供給が追いつかない

　　PIAGGIOビバリーの負圧ポンプがダイヤフラム破れで

　　燃料供給が少ないことがあった

３．ＣＤＩのコンデンサのパンクで高回転が失火

４．ＣＶキャブのスライドバルブが上がりきっていない。

　　中速からトップまで燃料、エア共に不足な感じがする

５．クランクシャフトのメタル寿命。

　　メンドウなので調べたくない

６．バイクにヤル気が無い

　　　美人が近くにいるなど、優先順位が変化するイタリア気質

７．ジェットニードルのクリップ位置がマズイ

　　　ノーマル状態と思い込んでいるが

前オーナーがクリップ位置を上げているカモ

直感を信じて４と７をチェックしよう

乗った感じで燃料が少ない。

いや、本当は簡単にチェックできるからだ。

ＣＶキャブでスライドバルブが
上がらない主な理由は、

ダイヤフラムのゴムの破れで
負圧が抜けてしまうとか

エアクリを外すとか吸入抵抗の少ないモノに
変えたことにより

エアが吸いやすくなってスライドバルブの
サクションホールからの
負圧が不足することが原因だ。

スライドピストンが上がらない
→　ジェットニードルが上がらない
→　燃料少ない

　

しかし、エアクリーナはノーマルだし

貧乏臭いが自作ダイヤフラムは
穴や破れも無い

ノーマルのままとすれば
スライドピストンは上がるはずだ。

でもスライドバルブは
上がりきっていないと思う。
走った感じでそんな気がする。。

チェックする

あっ！

いきなりダメじゃん

ビンボーダイヤフラムの

接着が一部はがれて

負圧モレしている

これではピストンは上がりきらないわ

すぐにボンドG103で修正

ついでにジェットニードルのクリップ位置を確認

一番下にクリップ
本来の位置については
サービスマニュアルが
ジレラ・ランナーしかないので
DNA180の位置は分からないが
一番濃い位置なのでとりあえずヨシとしておく。




これで直ったハズだわ。
130キロ出るかな
試走してみる。


ほれ全開！

・
・

あれ
105km/h　しか出ない
+5 だけ？なんでだろ

中スロットルまでOKで
～全開までエアばかりで
燃料が薄く感じる
やっぱりスライドバルブが
上がってないぞ

この回転域ではわずかな隙間の二次エアなど
強力な負圧に追いつかないハズだし

やっぱ、ダイヤフラムが上がっていないぞ

もう一度、びんぼう手作りダイヤフラムを確認する
モノを見ながら動きをイメージする
・
・
・

もしかして・・








＜今日聞いた曲＞  PVI WAS IN LOVE
/ FPM FEAT THE HIATUS

いつもクルマで聞いているお気に入り。
どっかで聞いたような、と思った人は年寄りだ。
10cc/アイムノットインラブ のバックのストリングスを
サンプリングして別の曲を作っている。器用だ。