GILERA VXR200 DNA180 エンジンスワップ

ジレラ　ランナー　VXR200のエンジンを

DNA１８０に移植しようと

ヤフオクで

VXR２００のエンジンを買った。

キャブも付いて１まん５千円

説明には

6万キロのエンジンなので

バルブのノイズと

煙を少し吐くらしい。

ちょっとメンドウに

お金だしてしまったかも。

DNA180のエンジンは

ピアジオ　リーダーエンジン１８０ｃｃで

VXR２００はそのボアを３ｍｍ程度

広げて２００ｃｃにしたもの

２０ｃｃの差は、およそ1馬力。

奥の台に載ってるのがVXR200のエンジン

ヘッドを開けてみる

6万キロの割にはキレイで
オイル交換はしていたようだ

タペットのクリアランスは0.3mmもあったので
エンジンはカチャカチャ音をたてるはず。
隙間調整をしておく

VXR２００のエンジンは

DNA１８０にそのまま

載るのか？

 そのまま載る

が

タイヤサイズが違うため

ファイナルギアの減速比が異なるはずで

ギアボックスを開けて

確認してみる

うへ！
DNA１８０のギアのほうが鉄粉で真っ黒

２つのエンジンの

ギア山を根気よく数えてみたところ

やっぱり、ギア比が違った

数字は歯数で矢印はセカンダリのプーリー回転で
ランナーVXR200は12インチタイヤ
DNA１８０は14インチタイヤ

このギア数を見ただけで

減速比が分かる人は変態である。

分かりやすいようにExcelで表にまとめてみた

プーリーは等速とした回転数での
スピードとして見て欲しい
実際の速度とは異なる。
左からエンジン回転、ドライブシャフト回転、スピード。
スピードはタイヤサイズで計算した。

ギアはそのままで

VXR２００のエンジンは

DNA１８０にそのまま

載るのか？

ギア比は近いので

交換せず

そのまま流用できそうだが

決定的に違いが・・

ドライブシャフトの太さが違う

DNA180のドライブシャフトは25mm

ランナーVXRは29mm

なので

ギア(ドライブシャフト）も交換する必要がある

ギアボックスのパッキンは純正の紙製は
分解時に破れるので事前購入がオススメ

エンジンハンガーは水が入りやすく
ベアリングが錆びている可能性が高い
（おもいっきりサビていた）
キレイにしてグリスアップしよう

まとめると

・VXR200のエンジンはDNAに載る　　　　　

・ギヤはシャフト径が違うのでスワップする

でした。