オートチョークは
通電すると内部のヒーターが温められ
膨張体が膨らみ
チョークニードルがニョーっと伸びて
不要となったチョークの燃料ラインを塞ぐ
このオートチョークは故障しやすい上に
外見からは故障が見つからない
たいていは通電してもニードルが伸びず
チョークラインが塞がらない
という故障である
エンジンが暖まっても燃料が濃く
べべべーと回転が上がらなくなったら
オートチョークの故障を疑ったほうがよい
オートチョークは何年経っても
仕組みが変わらず
性能が上がっている印象も無い
今回も故障したので
確実な手動のチョークレバーに変更する
始動時にチョークを引く手間はあるが
ちゃんと壊れずに動作しているか
（チョークが戻っているか）気にならないので
精神衛生的にメリットがある
スポーツスターのチョークノブが
転がっていたのでそれを使う。
正確にはBuellのチョークだが
同じモノである
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| 左：オートチョーク 右：チョークノブ |
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| オートチョークをぶった切る 切った右側の筒が重要で キャブへセットするために必要 左の本体は捨てる |
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| チョークノブのネジ部分が筒に収まる エポキシで固めてしまう予定 |
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| チョークのネジ部分でカット |
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| オートチョークの筒へ入れて エポキシで固める チョークのニードルをチョークノブのシャフトに エポキシで固定（またか！） |
写真を撮り忘れたが
このチョークのストレート部分は
ヤスリで溝をつけてあり
エポキシが固まれば抜けないようになっている
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| ５０ｃｃのキャブに １２００ｃｃのチョークノブがついているので 異様にデカイ 手で操作する部分なので 排気量には関係ないが やっぱりデカイ ま、 「操作性が良い」カモである |
