偏光フィルタを付けてみる(4)

むりやり偏光フィルタを付けて

もう一度、撮影してみました

やはり

葉っぱの反射や

屋根の銅板の白トビが抑えられました

ま、成功としておこう。

フルハイビジョン(1080p) ＆高音質です

フル画面・ヘッドホンでドゾ

偏光フィルタを付けてみる(3) 撮影編

C-PLフィルタを取り付けた目的は

動画の撮影です

高解像でコントラストの高い映像を

撮りたかったからです

久しぶりに友人に会いに

静岡の一日を撮って編集してみました

屋外は偏光フィルタを付け

屋内は外してあります

1:30の空は青くコントラストが上がり

1:40あたりの海のシーンは

フィルターのおかげで反射が消え

キレイな海の色になっています

フルハイビジョンで撮影してあります。

youtubeの画質設定が低いと

ガサガサの映像となるので

画質を「自動」または1080Pに設定してね。

偏光フィルタを付けてみる(1) ウェラブルカメラ編

はこちら

偏光フィルタを付けてみる(2) 　デジカメ編

はこちら

偏光フィルタを付けてみる(2) デジカメ編

ウェラブルカメラのC-PLフィルタの

成功に調子こいて

デジカメのフィルタも無理やり作ってみる

一眼レフカメラと違って

コンパクトデジカメにはフィルター取り付けの

ネジは切っていないので

ステップアップリングを

カメラに貼り付けて

それにC-PLフィルタを取り付ける

ステップアップリングは

下の図のように

ネジ込み側が出ているので

切り取って平らにして

両面テープで

カメラに貼り付ける

ネジ込み部分をカットして平らに

汗をかくのがキライなので
工作用のスライスマシンで
出ているところを削り取ってしまう

ブンブン削る

ツライチにブンブン削る

削れた

０．１ミリほど残っているが
厚みのある両面テープで貼るので
ま、良いとする

canon powershot s1に付けてみる

ステップアップリングが付いた
これは37-49のリング
広角でもケラレは無かったので成功


偏光フィルタを付けてみる(1) ウェラブルカメラ編
はコチラ

撮影結果はこちら

偏光フィルタを付けてみる(1) ウェラブルカメラ編

HX-A100はウェアブルカメラである

後継機はHX-A500、HX-A1Hで

初期型のカメラとなる

このカメラは、かなり広角で

レンズが丸く突起していて

晴れた日の直射日光が

レンズに横から入ると

画像が白くボケたようになる

それを防ぐために偏光フィルタ

（サーキュラPLフィルタ）を付けてみた

サーキュラPLのサーキュラとは

カメラのオートフォーカス機能に

影響を与えないらしい

さてフィルタの固定方法だが

取り外しが容易になるよう

考えてみた

カメラの太さは24mm

ピッタリ収まるゴム製のキャップとは・・

探したところ

イスのゴム脚

なのです

ホームセンタで買ってきたゴム脚
一個60円！
２つの種類を買ってみた。
共に２４ｍｍ

１５ｍｍほど残して底部分をカット

仮にキャップをはめてみる
Good！
このゴム脚に右のステップアップリングを
取り付けます
となりのステップアップリングは
30mm→３７ｍｍ

ステップアップリングを

30-37にした理由は

37mmのC-PLフィルタを持っていたからで

大きいC-PLフィルタでもOKです

例えば

30mm→46mm

30mm→49mm

など

ステップアップリングはどれも

500円くらいでしょう

大切なのは

内径30mmということ

実際には肉厚分もあり

穴部分はもう少し小さく

これがゴム脚の外径に

ピッタリなのです

ステップアップリングを
ボンドでゴム脚に付けます

こんなカンジになります
ま、あまりカッコよくないです

３７ｍｍのサーキュラPLをつけてみます
サイズが合っているので
当然、スムースにセットできます
フィルタが付くと
多少はカッコよくなります

さて、効果ですが

Goodです

全体の白ボケが消え

コントラストが上がり

色の発色が良くなります

但し

ワイドレンジの広角にすると

少しケラれます

37mmより大きくすれば

良いかもしれませんが

広角撮影しないので

OKとしましょう

撮影結果はこちら

グラフィックカードを買う

ＰＣゲームソフトのグランドセフトオートＶを買った

でも

グラフィックが重すぎで

今のビデオカード　ＧＴ４６０では

カクカクで動かない

そろそろＰＣのスペックも古いので

組み直しをするつもりでショップへ行く

ゲームはＣＰＵの性能はあまり関係ない

ビデオカードを交換すれば

ＰＣはまだまだ使える

こりゃあ、たまげた

GTX970が三万円台じゃあ

3.5GB問題で不人気じゃが

安い

しかし、もうちょっと出せば

ミクニのキャブレターも買えそうな値段・・

しかし「お値段以上」

すまんが そのビデオカードを
しまってくれんか・・
わしには強すぎる

で、いじけてノコノコ帰ってきたわけかい。
それでもお前、男かい？！
えぇ？

買ってしまった

保護のビニールをはがす

組み付け完了
電力を食うので
1000W電源も買う羽目に。
＋１万円出費

動かしてみると

速い！

GTA５最高画質で

60FPS出るわ！

空箱も丈夫で豪華。
捨てるのもモッタイナイ
パーツケースに使うおう

見ろ、
まるでゴミも資源のようだ

3D負荷が掛かると

冷却ファン3つも回ってやかましい

通常の使用では

省電力で静かである。

GILERA VXR200 DNA180 エンジンスワップ

ジレラ　ランナー　VXR200のエンジンを

DNA１８０に移植しようと

ヤフオクで

VXR２００のエンジンを買った。

キャブも付いて１まん５千円

説明には

6万キロのエンジンなので

バルブのノイズと

煙を少し吐くらしい。

ちょっとメンドウに

お金だしてしまったかも。

DNA180のエンジンは

ピアジオ　リーダーエンジン１８０ｃｃで

VXR２００はそのボアを３ｍｍ程度

広げて２００ｃｃにしたもの

２０ｃｃの差は、およそ1馬力。

奥の台に載ってるのがVXR200のエンジン

ヘッドを開けてみる

6万キロの割にはキレイで
オイル交換はしていたようだ

タペットのクリアランスは0.3mmもあったので
エンジンはカチャカチャ音をたてるはず。
隙間調整をしておく

VXR２００のエンジンは

DNA１８０にそのまま

載るのか？

 そのまま載る

が

タイヤサイズが違うため

ファイナルギアの減速比が異なるはずで

ギアボックスを開けて

確認してみる

うへ！
DNA１８０のギアのほうが鉄粉で真っ黒

２つのエンジンの

ギア山を根気よく数えてみたところ

やっぱり、ギア比が違った

数字は歯数で矢印はセカンダリのプーリー回転で
ランナーVXR200は12インチタイヤ
DNA１８０は14インチタイヤ

このギア数を見ただけで

減速比が分かる人は変態である。

分かりやすいようにExcelで表にまとめてみた

プーリーは等速とした回転数での
スピードとして見て欲しい
実際の速度とは異なる。
左からエンジン回転、ドライブシャフト回転、スピード。
スピードはタイヤサイズで計算した。

ギアはそのままで

VXR２００のエンジンは

DNA１８０にそのまま

載るのか？

ギア比は近いので

交換せず

そのまま流用できそうだが

決定的に違いが・・

ドライブシャフトの太さが違う

DNA180のドライブシャフトは25mm

ランナーVXRは29mm

なので

ギア(ドライブシャフト）も交換する必要がある

ギアボックスのパッキンは純正の紙製は
分解時に破れるので事前購入がオススメ

エンジンハンガーは水が入りやすく
ベアリングが錆びている可能性が高い
（おもいっきりサビていた）
キレイにしてグリスアップしよう

まとめると

・VXR200のエンジンはDNAに載る　　　　　

・ギヤはシャフト径が違うのでスワップする

でした。

オートチョークをマニュアルチョークにする

オートチョークは

通電すると内部のヒーターが温められ

膨張体が膨らみ

チョークニードルがニョーっと伸びて

不要となったチョークの燃料ラインを塞ぐ

このオートチョークは故障しやすい上に

外見からは故障が見つからない

たいていは通電してもニードルが伸びず

チョークラインが塞がらない

という故障である

エンジンが暖まっても燃料が濃く

べべべーと回転が上がらなくなったら

オートチョークの故障を疑ったほうがよい

オートチョークは何年経っても

仕組みが変わらず

性能が上がっている印象も無い

今回も故障したので

確実な手動のチョークレバーに変更する

始動時にチョークを引く手間はあるが

ちゃんと壊れずに動作しているか

（チョークが戻っているか）気にならないので

精神衛生的にメリットがある

スポーツスターのチョークノブが

転がっていたのでそれを使う。

正確にはBuellのチョークだが

同じモノである

左：オートチョーク　　　右：チョークノブ

オートチョークをぶった切る
切った右側の筒が重要で
キャブへセットするために必要
左の本体は捨てる

チョークノブのネジ部分が筒に収まる
エポキシで固めてしまう予定

チョークのネジ部分でカット

オートチョークの筒へ入れて
エポキシで固める
チョークのニードルをチョークノブのシャフトに
エポキシで固定（またか！）

 写真を撮り忘れたが

このチョークのストレート部分は

ヤスリで溝をつけてあり

エポキシが固まれば抜けないようになっている

５０ｃｃのキャブに
１２００ｃｃのチョークノブがついているので
異様にデカイ

手で操作する部分なので
排気量には関係ないが
やっぱりデカイ
ま、
「操作性が良い」カモである