Buell 高速走行中にエキパイ脱落 (2)

スタッドボルトと

ガスケットが届いたので

折れて飛んだエキゾーストの修理を開始

届いたスタッドボルトとガスケット

マフラーを外す

まず、折れたボルトを

エンジンから抜き取らなければ。

短いのでダブルナットは掛けれない

1センチ出てるので、リスクの高い

ボルトに穴あけ＆エキストラクタ

は使いたくない

エキストラクタが折れると

もっとメンドーな事になるからだ

あまり出番がないが工具棚には

専用の道具がある

どこでも・しずかちゃん

いや

スタッドボルト・リムーバー

これは穴にスタッドボルトを入れて

ラチェットで回すと

カムがボルトをはさみ込みながら

回転してボルトをスッキリ抜いてくれる

便利な道具である。

ほーれ

ゲッ、　ボルトの突き出し量が足らんわ

あと数ミリ長ければ穴まで届いたのに

こりゃ使えんわ

・・・

手首が疲れてきたころ

ようやく抜けた

右が新品のボルトで

折れた位置はナット部分だね

ネジザウルスのようなホムセン工具で

抜けてヨカッタような

「そんなんでエエのか」のような

情けないトルクで打ち込まれていた

アルミの電蝕も進んでいるのだろう

 キタネエ！

ガスケットがバラけてこんな事に。

このガスケットはスチール製

今回はステンレス製のガスケットをセット。 

フランジを固定する

ノルトロックワッシャを入れてあるが
意味が無い事だと思った。

ガスケットは金属メッシュを固めたもので
締め付けによりつぶれ、復元しようとする
弾力で気密を持たせたモノといえる
振動と熱ですぐにヘタって
ネジはゆるむのが自然だ

ナットが回転しないようにノルトロックワッシャを入れても
締め付けている相手が縮んでしまっては
がんばりようがないのだ。

フツーのステンレスのばねワッシャの方が
ガスケットが縮んだ分、
バネが開いてくれて有効だと思う。
しかも一個、１０円だ。

 

少し乗ったら、熱と振動で

ガスケットが潰れてなじむので

必ず増し締めする必要がある。

 

＜今日聞いた曲＞　　　
It's Gonna Take A Miracle

/ Manhattan Transfer with Bette Midler

５年前に、MTはまだがんばってるんだと思ったら

ベッドミドラーも一緒じゃないか。と御縁を感じて買う。

ノルトロックワッシャはエキゾーストに使えるか

エキパイをエンジンに押さえつける

フランジナットがユルんで

飛んでしまった
１本はスタッドボルトごと
折れて飛んでしまった

よく分からんがハーレー乗りには

それはフツーの事らしい

ハーレーのパーツには

ナットロックなるパーツもあるようだ

エンジンのブロックにプレートを固定させて

プレート内のナットが回らないようにして

そのプレートをナットで固定して

そのナットが飛ばないように

スナップリングをはめるようだ

順に緩んでいけば

結果は同じような気がするが

スナップリングはユルむことはない。

てことは

効果を発揮しているのは

最後にはめるスナップリングだけ。

と思うのは私だけだろうか

もっとスマートな固定はないか

振動に耐える

緩まないネジはいろいろある

ネジロック剤や身近なナイロンナットは

エキゾーストには使えないが

金属プレートをはめたU-ナット、

ダブルナットとクサビを応用した

ハードロックナットなどは使えそうだ。

でも

ノルトロックワッシャを使ってみたい

アストロなどの工具屋でも見かける

ようになった

インチサイズは店に無かったので

M8のノルトロックワッシャを買ってきた

エキゾーストスタッドボルトは

5/16インチ（7.93ミリ）なので

8mmで概ね　おっけである。

仕上り予定

買ってきたＭ８のノルトロックワッシャ

二枚重ねで合わせ面は

くさび状のワンウェイ形状で

両面はギザギザのリブ

このギザギザが相手材に食い込み

すべらないようにする仕組み

スェーデン製で

一枚120円もしやがる

ボルトより高いわ

鉄製とステンレス製がある

ステンレス製は売っておらず

鉄製を４枚買う。４８０円もしやがる

製造元の仕様を見ると

ロック機能を保つためには、

相手材の表面硬度が

ノルトロックワッシャーの硬度より

低くなければなりません。

温度範囲は　-20～200°C

ステンレス製は -160～500°C

と書いてあり

すごく気になる

１つ目は

ワッシャ両面のギザギザのリブを

食い込ませるので

相手材がこのワッシャより

やわらかいこと。という意味だろう

相手がアルミならＯＫだが

エキパイフランジは鉄である

ナットも鉄

「ステンレス製が必要ということか」

２つ目の

200℃までというのは

空冷エンジンではビミョーな温度だ

放熱部分で百度ちょい

エキゾースト付近は

200℃超えているのでは。

「ステンレス製が必要ということか」

よって

空冷エンジンのエキゾーストに使用する

ノルトロックワッシャは

「ステンレス製がよろしい」

となる

・

・

せっかく買ってきたのに

ダメじゃんか

＜今日聞いた曲＞ Unforgettable
/ Natalie Cole & Nat King Cole

Buell 高速走行中にエキパイ脱落 (1)

久しぶりに

朝霧高原にふらりと行った

芝桜はもうシーズンオフで
２割しか咲いていないそうで
駐車場のおいちゃんが
「やめとき」と言うので
正直者のおいちゃんの言うとおり
やめて帰る

帰りの高速道路
清水IC付近でひどい目にあう

バシューー！

バコバコバコバコ
リンリン

ひゃー　プラグが吹き飛んだか！

スゲー音だわ

リンリンってなんだ

とりあえず停止せなイカン

いや待てよ

エンジンは２気筒ちゃんと回っとる

排気系だな

こんな状態は停車したら

エンジンは掛からないかも

高速道路の脇で立ち往生はイヤだ。

強引に走り続ける

清水インターで降りるしかない

インター降りてすぐの

ケンタッキーの駐車場に入る

店から出てきた人とすれ違う

「爆音バカの御来店」

と思っているだろう

降りて調べてみる

君の事はよく知ってるが

ここに居るべきではない

足首に残ったパンツに見えるがそうではない。

エキパイのフランジが外れて落ちているのだ。

てことは、ナットも飛んだな。

リンリン鳴ってたのはこれか。

エンジンの排気ポートから

抜けてしまっているぞ、エキパイ君。

こりゃ、炎も出てたハズだ

さて、これからどうしよー

道の途中で直すなら

エキパイのスタッドボルトは5/16インチ。

インチのフランジナットが要る

売ってそうなのは、南に５kmのエンチョー。

スパナが入らない奥なので

ソケットとエクステも買わないと。

でも一般道を走らねば

ガレージに戻れば解決だが１５ｋｍ先だ

でも１号線バイパスで一本で行ける

どうしよう・・

一般道を爆音で

しかもエンジンから火を出して

バコバコうるさいとなると

ハズカシくて信号待ちもできない

１号線バイパスは高架なので

信号待ちも人もいない。

１号線バイパスを

２千回転以下で

15ｋｍ先のガレージまで帰ろう

右足のひざが熱いわ

排気ポートからの炎の熱が

３０ｃｍ後方のひざに当たる。

ただでさえ今年いちばんの暑さというのに

７００℃の熱風をドンジャラ音と共に

毎分600リッターも頂戴する。

ウルサイし

はずかしいし

熱い

やっと

ガレージ倉庫について

排気ポートをもう一度

のぞいてみると

スタッドボルトが折れとるがあ

・・・・

帰って寝よ

＜今日聞いた曲＞　　Usher & Monica / Slow Jam

指先の感覚がない

暖かいいい天気でバイクに乗って

道の駅で休憩すると

ひとさし指の感覚がない

白くて触っても自分の指ではないみたい

触った感じも変だ

ひょとして、アレか？

高度成長期の建設ラッシュで労災問題で聞いたことがある

「白蝋病」　はくろうびょう？？

ハーレーのガサツなエンジンと

テキトーな車体設計から発生する

強烈バイブレーションを

人体が吸収・緩和しているからだろう。

Ｏｈ！　「人車一体」

Ｗｉｋｉで調べてみると

白蝋病（はくろうびょう）は、手足の血管が収縮することで起こる血管性運動神経障害である。携行型削岩機（ハンドハンマ、ロックドリルなど）やチェーンソーなど、強い振動を伴なう工具を用いる職種の人物が発病しやすいことで知られる。オートバイのプロレーサーやラリードライバーなども、長時間にわたってハンドル操作を続行するため白蝋病を発症する場合がある。日本では山林労働者や土木作業員に多いことで有名である。なお白蝋病という名称は、血行不良を生じた指が白蝋のように白くなることに由来する。厚生労働大臣が定める事項である傷病名は振動病であり、同義語として振動障害がある。 (Wikipediaより引用）

と、バイクも発症するらしいわ。

でも治癒しにくいのが白蝋病なので

これは初期症状だね。

【修理】 Buell スピードセンサ交換

今度はスピードメーターが動きません

不具合の切り分けですが

・メーター針が動かない

・オドメーターの距離計も動かない

・ウインカのキャンセルが効かない（ハーレー）

すべて上記の症状なら、

車速パルスが来ていません

最も修理が簡単な

車速センサの故障です。

フロントスプロケカバーを外します。

このところ毎週のように開け閉めしています。

矢印がスピードセンサです

キャップボルト1本で固定されています

抜き取ります

マグネットのリードスイッチのような構造です
マグネットにギアの鉄粉がたくさん付着して
誤作動を起こすという記事を見ますが
そんなビミョーな構造ではないので
壊れていると思っていいでしょう

今回も鉄粉びっしりでしたが
ぬぐい取ってもダメでした
交換です



正常にメーターが動くようになりました。

【修理】 Buell エキパイ 外し

エキパイの付け根から

シュッシュ いってます。

排気モレです

ガスケット交換をします。

錆びたナットの割には
調子よくユルむと思ったら

スタッドがユルんでいました。

マヌケな状態です。

フランジボルトではありません

スタッドボルトとナットの固着状態です。

ボルト化したコイツを挿してやろうと思いましたが

電蝕が進んでいるので

スタッドボルト4本を注文です。

お約束どおり

残り3本のスタッドボルトは抜けにくく、

アタマにキタのは、いうまでもありません。

排気ガスケットを交換します。
金属ウールを鉛でしっくい固めしたようなもので
締め付けて密着するように柔軟性を持たせてあります。

排気ポートにセットするときに
形が壊れそうです。
インサーターというツールもあるようですが
なんとか手でセットします。

・

エキパイはステンレスなので
黄金色に焼けます。

黄金色を過ぎて土色となっていたので
この機会に
テカテカの銀色に戻します。

「１が効く・２が効く・酸が効く」

サンポールで焼け取りして

よーく洗い流して

アルカリのパイプフィニッシュぶっかけで中和

よーく洗い流して

つや消し銀となったところを

バフがけしてテカテカに。
美しいクローム状態になりました。
(^^)

５０ｋｍも走るとすぐに

黄金色に焼けてしまいました。。
(TT)

過去には、3種類の耐熱ワックスを試してみましたが
シリコンオイルなどで膜を作って酸化を遅らせるのでしょうが

長くは持たないです。

【修理】 Buell ニュートラルスイッチ 交換

Buellが（また）故障

毎週のようにどこか壊れてしまう

大きな故障はぜず

ちょこちょこ不具合を出す設計の微妙さはさすがである。

常にマシンに接する機会を与えてくれる。

今回は軽症の

「ニュートラルランプが点かない」

チェンジレバーを触ると

点いたり消えたり

これは、ニュートラセンサの不具合を疑い

センサをコンコン軽くたたいてやる

点いたり消えたり。

確定です。

 さっそく、部品の注文。届きました。

まーるいボール部分が押されるとニュートラ検出です

このスイッチは非分解です。
今回の不具合は、おそらく接点の欠落か腐食でしょう。

 スプロケカバーを外します

 鋳鉄のスプロケはサビサビです

 ドライブシャフトの「ロックナット緩み防止プレート」を外したあと
ナットが緩みやすいように油漬けします。

ロックナットは

17/8インチ

こんなサイズは、あまり使いません。

JIMSの高いのを買うより

アストロやストレートの中華ソケットを買います。

 中型インパクトは、出番が多いのに

アストロの中華製です。

つまり貧乏なのです。

 インパクトを準備している間に

ロックナットに油がしみたと思います。

このロックナットは逆ねじです。

ねじ溝に爪を立てて締め方向（右）になぞると

爪が溝から外れます。やはり逆ねじ。

インパクトの回転方向に注意しながら

「逆・逆」と唱えます。

そうしないと、分かっていても

クセで何度も間違えたことがあるんです。

つまり、アタマが悪いんです。

 バリバリいわせて緩めます

このインパクトは結構なトルクがありますが

なかなか、回らず。ナットをナメないか心配です。

打撃熱でソケットとナットが暖かくなったころに緩みました。
充電式インパクトではダメだったと思います。

 スプロケットを抜きます

右上にセンサがあります

センサのカプラを外し

 センサを16mmソケットで外します。

ここで使うソケットは肉薄でないと入らないと思います

Snap-onなどの肉薄ソケットがない場合は

プラグレンチがいいと思います。

安物のプラグレンチはペラペラでぴったりと思います。

中に見えている棒はニュートラルで、この位置にやってきて
ニュートラルセンサのスイッチを押します

 ドライブシャフトのスプライン（溝）を掃除しときます。

ドライブベルトも石が噛んでいないかチェックします。

ロックナットの回り防止プレートの固定ねじに

ゆるみ止めを。

 元どうりに組戻します。

「あれー？ナットが入らない」は

何度も言いますが逆ねじですから。

おお、確実にNランプが点灯です。