HONDA SGX50v Sky (HONDA Via) のゴミを買ってきた

ゴミを買ってしまった

ヤフオクで市内のおじさんから5千円で買った。

このスクータはホンダ・Via。

イタリアホンダの輸入原付で1997年にヨーロッパ7カ国で売られていた。

現地の名前は HONDA SGX50v Sky

欧州の石畳道路をコケずに走れるよう、16インチの大径のタイヤをはいている。

輸入車といってもステータスは全くなく、全身プラスチックで

新車でも半値で売っていたことがある（それでも売れ残っていた）

大径ホイールは乗りやすく、単車ライクな運転ができる。

バイクのシートは黒しか無かった時代にオレンジ色

ホイールもオレンジ色で車体が青色と

イタリア人はやっぱり陽気なんだと当時は感心した。

それから20年が経ち、鉄クズ屋さんで解体中のViaを見たとき

フレームだけの方がカッコエエじゃね

こいつをキレイにしたらファニーなバイクが出来るカモしれん。。

コンセプトはかわいい＋かっこええ＝カワかっこエエ=川(A)

となります。

ということで5千円も出して、汚いViaを購入したわけです

どれだけ汚いか？

ブラスチックにコケが生えてて

アリがせっせと食料を運んでいます。

もう、バイクのいろんなところで

植物や小動物が暮らしています。

趣味のために彼らの生活を奪うのかと思うと

罪悪感を感じます。

Design

改造にあたり

大体のイメージでバランスを見てみます

画像ツールを使って当時のカタログ画像に

テールカット・ヘッドライト移動・フェンダーレス・レグカバー無し

をやってみます。ま、イメージ通りだわ

なお、以降の説明に大体、このあたり、なんとなく等が

多用されますが「適切に」の意であることを御汲み取り頂きたい。

 プラ外装外し

 テールカット位置はこのあたり

 ステップボード裏フレームの要らんところはバッサリ

フェンダーレスはいつでも出来るのでショートフェンダーで

Maintenance

 サビがひどい。このあとサスペンション分解、

ステムベアリングOH

ピストンスライドパイプ交換

タイヤは前後共に使えないので注文するが

Viaのタイヤサイズはもう存在しない

16インチで合わせて探すと

US DUNLOP の　Kabuki D404

サイズは 80/100-16　で太いが使えそうだ。2本注文。

 エンジン取り外し。

ピストンスカート傷なし。シリンダに焼きつき抱きつき跡なし。

駆動系チェック、プーリー磨耗は無い。クラッチシューOK

 

ベルトの磨耗は規定値以下だったので新品注文

ウェイトローラも少し偏磨耗のため新品注文

参考までに、ベルト幅の使用限度は17.0mm

ウェイトローラの使用限度は直径15.40mm

ベルトとウェイトローラー入荷

 タイヤ入荷。幅と扁平率が違うが履ける

左が今までのタイヤ、右が新しいタイヤ

太くてイイ。径が大きく変わり

メーター読みより速度が出ていることになる

あとでメーター読み＋何キロか周長から計算する

Framework

 シンプルで美しいフレーム

2液ウレタン塗装で塗る。

ホイール・シートをオレンジにするので

ポップな組み合わせにしようと白にした。

 ステアリングの仮組付け。ステップを待ちきれず付けてしまった

フロントフェンダーはカットしてショートにした

 テールのサブフレームをカット。

タイヤの出具合がエエ感じである

電装類が載っていた場所なので

なんとか残った半分のスペースに移さないといけない

 別アングル、シートもシングルサイズにカット

 エンジン組み付け。ホース・ハーネス類はまだ付いていない

Electrical system

Viaの電気系統は
灯火類は交流でレギュレータ・レクチから
分岐されたACで点灯している。
なので
アイドリングはヘッドライトがパカパカ点滅する。
もっとマズいことは
このレギュレータはパンクしていて
灯火は点くが充電回路が動作しない
何回かセルモータを回していると
バッテリーがあがってしまうだろう

Via用のレギュレータはヤフオクにはあるが
高いのでモンキー用の半波整流レギュレータを買う。
この機会に
交流点灯から直流システムに変更する。
要領は簡単で交流出力は使わず、直流充電のみを行い
灯火類はバッテリーから取る
CDIもAC仕様なので
中華製DC-CDIに変更する。

デメリットはアイドリングでは発電不足で
ヘッドライトにバッテリーを食われてしまうので
長時間のアイドリングではバッテリー上がりが起こる
LEDヘッドライトにしても延命はするが解決はしない。


ノーマルのレギュレータおよびCDIの結線はこれ

DC仕様にするのでレギュレーターは
Battery+とマイナス、Generatorの３本だけ使う。
CDIはBattery+とマイナス、パルスを使う。

Completion

完成しました

製作中はオレンジ色のシートを張りましたが
ホイールと全く同じ色の山吹色のシート生地を見つけて、また張替え。
 
ヘッドライトの上についているのはバッグです
無いほうがシンプルでいいかなあ

  ウインカーは前後ともに短くカットしてあります
ノーマルのウインカーはとても長い。

カットしたリアのフレームに何とか電装部品を押し込み。
バッテリーカバーを使いたかったので
その下のケースをカウルから切り出して使用。
オイルタンクなんかむき出し。
そう、シートも切って張替え。
山吹色のレザー生地を探すのが苦労した。

ペラペラ・ヒラヒラの車体だけど

タイヤが太いのでファットバイクみたいでエエ

また妖精に部品を盗られる

修理をしていると

部品が１つ無くなることがある。

いつも分解した部品は無くさないように

部分別にビニールチャックの袋に入れたり

組み付け順にキレイに並べるのだが

完成目前にさっきまであった小さな部品が無くなる。

ガレージの床は部品が落ちても

すぐに分かるように何も落ちていないし

転がって棚の下に入らないよう

棚板の一番下は外して床が見えるようにしてあるし

モノを床には置かず、四隅まで見えるようにしている

要はテカテカにキレイにしている

寝てる部屋はゴミ溜めだが。

今回は自転車の整備なので

何が無くなっても大した部品は無い

しかも

部分別にビニールチャックの袋に入れてある

ボールベアリングの1粒も失っていない

新しいチェーンを切って

後ろタイヤをはめて

15mmハブを締めようと..

ナットが１つ無いじゃん！

さっきまであったのに！

15mmナットなので大きいからすぐ見つかるのに。。

全て見えている床を30分も探した。

けど無い。。おかしい・・

ナットなんてストックにいくらでもあるけど

納得できないので探していたが

あきらめて手持ちのナットを使おう。

ボルト、ナットは各サイズをミリ・インチ共に

各サイズをピッチ別にストックしている。

ハブシャフトのネジは一見10mmに見えるが

3/8インチだろう。。

あれ？入らん！

試しに10mm。

ダメだ。

細目か？いやどうみても細目じゃない。

やっぱりインチだ。

ひょっとしてユニファイか？

お、ナット半分まで入るが。。

だめだ入らん！

どのネジも合わんわ。。

なんじゃ！このネジ規格は！

よりによって

こんな面倒くさいネジが無くなるなんて

「ガレージわらし」は的確に盗っていくなあ。。

どうしよう。。

はかばかしい。。

おいらのガレージに無いネジが

ホムセンにあるわけがない。。

ホムセンに行く。

片方のナットを持って同じのを探しに

カーマ２１Proという

職人用の専門店で探す。

が、やっぱり無い。

泣けてくる。

となりのフツーのホムセンの自転車屋に

聞いてみよう。

メガネの若い兄ちゃんが

子供用の自転車を組んでいる。

「あのう。ハブのナットが合わなくて

困ってるんですが、あのサイズは何ですか？」

兄ちゃん「あれは特殊規格ですよ。4つで650円です」

ほえ？専用ねじ？

兄ちゃんは既に手に持ってレジを打とうとしている。

買った。けど、何で特殊な規格を使うんだ。

きっと歴史的にISO規格前のそのままなんだろう。。

調べてみると

自転車のネジはBCネジといって

自転車専用規格のようだ

BCとはバイシクルのことだと思う

探していたネジは

3/8インチは合っていたが

26山/インチでピッチ0.977というものらしい

そりゃ探しても無いわ

そうか

「ガレージわらし」はうぬぼれた私に

これを教えるために。。

https://www.yamawa.com/jp/support/tips/pdf/tips-012.pdf

今日聞いた曲

Honeymoon Day / Arrested Development

クルマのシートを丸洗い

こんな暑い日には

何もヤル気にはならん。

でも暑い日にやったほうがいい

なおかつ

先延ばしにしてきた

シート丸洗いをしよう。

シートの汚れは、子供たちの

チョコたっぷりのヨダレやら

みたらしのタレやらで

スゴイ模様になっていた。

クルマから外して洗わないと

とても雑巾で取れる状態ではない。

さっそく丸洗いの

ノウハウを調べてみる

あまり参考にならないので

とにかく洗濯洗剤と

ブラシで洗うことにする。

使った洗剤と道具はこれだけ。
オケには「アタックNEO」を薄めて用意した。
道具は
ナイロンブラシと超音波ハブラシ。
ブラシの毛は細いほうがいい

後で分かったが

洗剤は真ん中の「アタック・えりそで汚れ落とし」で
十分かつ最も汚れが落ちた

「アタック・えりそで汚れ落とし」を
たっぷりかけると
汚れが浮き上がってくる

ピンポイント成敗

汚れが浮き上がってきた

キレイムラにならないよう
全体に一面ずつブラッシングする
暑い日なので洗剤が乾燥してしまうのも理由だが
洗車と同様、汚れの見落としが無いよう
ブロック単位で作業する

洗うときは水が溜らないよう

縦の面を洗う。

水はどんどん染み込むので

隙間から地面に落ちるようにする

ブラシは強く押さえてブラッシングしない

押さえるとウレタンスポンジが潰れ

元に戻ろうとするとき

水をたくさん吸い込むからだ

すすぎ洗いする。
泡が流れて汚れ残りを発見しても
洗剤成分が残っているのでブラッシングする

水をかけただけでは
なかなか洗剤のヌルヌルが落ちない！
手のひらでこする様にすると落ちる。
押さえたり揉んだりすると
ウレタン層に吸い込まれるので
あわてずに洗い流す。
もう十分濡れて後戻りはできないのだ。

「アタック・えりそで汚れ落とし」も原液なので
なかなか洗剤成分が流せない
ウレタンスポンジまで染み込んだ原液は
いつまでも泡を発生させた

乾燥
かるーくタオルで表面の水をふいて
天日干しにする
ネット上では陰干しとかを見たが
陰干しで乾くとは思えない
臭くなるか
ウレタン内部にカビが生えてしまう
炎天下にさらして
強制乾燥する

炎天下では

紫外線で生地が傷むと思ったが

クルマの中はガラス越しとはいえ

１０年近く紫外線にさらされている

一日の直射日光で痛むとは思えない

耐紫外線の生地を使っているハズ

夕方になって

多少湿っていても

クルマに取り付けてしまう

一週間、炎天下のクルマの中で

乾燥させるつもりで

クルマの窓は湿気がこもらないよう

両サイドの窓を少し開けておくことを

お忘れなく。

偏光フィルタを付けてみる(4)

むりやり偏光フィルタを付けて

もう一度、撮影してみました

やはり

葉っぱの反射や

屋根の銅板の白トビが抑えられました

ま、成功としておこう。

フルハイビジョン(1080p) ＆高音質です

フル画面・ヘッドホンでドゾ

偏光フィルタを付けてみる(3) 撮影編

C-PLフィルタを取り付けた目的は

動画の撮影です

高解像でコントラストの高い映像を

撮りたかったからです

久しぶりに友人に会いに

静岡の一日を撮って編集してみました

屋外は偏光フィルタを付け

屋内は外してあります

1:30の空は青くコントラストが上がり

1:40あたりの海のシーンは

フィルターのおかげで反射が消え

キレイな海の色になっています

フルハイビジョンで撮影してあります。

youtubeの画質設定が低いと

ガサガサの映像となるので

画質を「自動」または1080Pに設定してね。

偏光フィルタを付けてみる(1) ウェラブルカメラ編

はこちら

偏光フィルタを付けてみる(2) 　デジカメ編

はこちら

偏光フィルタを付けてみる(2) デジカメ編

ウェラブルカメラのC-PLフィルタの

成功に調子こいて

デジカメのフィルタも無理やり作ってみる

一眼レフカメラと違って

コンパクトデジカメにはフィルター取り付けの

ネジは切っていないので

ステップアップリングを

カメラに貼り付けて

それにC-PLフィルタを取り付ける

ステップアップリングは

下の図のように

ネジ込み側が出ているので

切り取って平らにして

両面テープで

カメラに貼り付ける

ネジ込み部分をカットして平らに

汗をかくのがキライなので
工作用のスライスマシンで
出ているところを削り取ってしまう

ブンブン削る

ツライチにブンブン削る

削れた

０．１ミリほど残っているが
厚みのある両面テープで貼るので
ま、良いとする

canon powershot s1に付けてみる

ステップアップリングが付いた
これは37-49のリング
広角でもケラレは無かったので成功


偏光フィルタを付けてみる(1) ウェラブルカメラ編
はコチラ

撮影結果はこちら