 |
| ネジ込み部分をカットして平らに |
 |
| 汗をかくのがキライなので 工作用のスライスマシンで 出ているところを削り取ってしまう |
 |
| ブンブン削る |
 |
| ツライチにブンブン削る |
 |
| 削れた |
 |
| ０．１ミリほど残っているが 厚みのある両面テープで貼るので ま、良いとする |
 |
| canon powershot s1に付けてみる |
 |
| ステップアップリングが付いた これは37-49のリング 広角でもケラレは無かったので成功 偏光フィルタを付けてみる(1) ウェラブルカメラ編 はコチラ |
 |
| ホームセンタで買ってきたゴム脚 一個60円！ ２つの種類を買ってみた。 共に２４ｍｍ |
 |
| １５ｍｍほど残して底部分をカット |
 |
| 仮にキャップをはめてみる Good！ このゴム脚に右のステップアップリングを 取り付けます となりのステップアップリングは 30mm→３７ｍｍ |
 |
| ステップアップリングを ボンドでゴム脚に付けます |
 |
| こんなカンジになります ま、あまりカッコよくないです |
 |
| ３７ｍｍのサーキュラPLをつけてみます サイズが合っているので 当然、スムースにセットできます フィルタが付くと 多少はカッコよくなります |
 |
こりゃあ、たまげた
GTX970が三万円台じゃあ
|
 |
| すまんが そのビデオカードを しまってくれんか・・ わしには強すぎる |
 |
| で、いじけてノコノコ帰ってきたわけかい。 それでもお前、男かい？！ えぇ？ |
 |
| 買ってしまった |
 |
| 保護のビニールをはがす |
 |
| 組み付け完了 電力を食うので 1000W電源も買う羽目に。 ＋１万円出費 |
 |
| 空箱も丈夫で豪華。 捨てるのもモッタイナイ パーツケースに使うおう |
 |
| 見ろ、 まるでゴミも資源のようだ |
 |
| 奥の台に載ってるのがVXR200のエンジン |
 |
| ヘッドを開けてみる |
 |
| 6万キロの割にはキレイで オイル交換はしていたようだ |
 |
| タペットのクリアランスは0.3mmもあったので エンジンはカチャカチャ音をたてるはず。 隙間調整をしておく |
 |
| うへ！ DNA１８０のギアのほうが鉄粉で真っ黒 |
 |
| 数字は歯数で矢印はセカンダリのプーリー回転で ランナーVXR200は12インチタイヤ DNA１８０は14インチタイヤ |
 |
| プーリーは等速とした回転数での スピードとして見て欲しい 実際の速度とは異なる。 左からエンジン回転、ドライブシャフト回転、スピード。 スピードはタイヤサイズで計算した。 |
 |
| 左：オートチョーク 右：チョークノブ |
 |
| オートチョークをぶった切る 切った右側の筒が重要で キャブへセットするために必要 左の本体は捨てる |
 |
| チョークノブのネジ部分が筒に収まる エポキシで固めてしまう予定 |
 |
| チョークのネジ部分でカット |
 |
| オートチョークの筒へ入れて エポキシで固める チョークのニードルをチョークノブのシャフトに エポキシで固定（またか！） |
 |
| ５０ｃｃのキャブに １２００ｃｃのチョークノブがついているので 異様にデカイ 手で操作する部分なので 排気量には関係ないが やっぱりデカイ ま、 「操作性が良い」カモである |
 |
| こーして、あーして・・出来ます、隊長！ |
 |
| 中華製LEDヘッドライトをアリババで入手 バルブタイプはZOOKと同じP15D-25-1(12V) たったの４ドル |
 |
| 左から１２V出力の三端子レギュレータ 電解コンデンサ、ダイオードブリッジ、 発振防止用のコンデンサ |
 |
| ダイオードブリッジに車体からの結線のため ギボシ端子で受ける |
 |
| 電解コンデンサをだっこさせて接続 |
 |
| 12ボルト三端子レギュレータを ダイオードブリッジに おんぶさせて接続 |
 |
| 発振防止用コンデンサと ヘッドライト用コードを出して完成 |
 |
| 5分の即硬化型のエポキシ樹脂を煉る |
 |
| 簡単な回路なのでテストは無用！ 絶縁と防水を兼ねて エポキシ樹脂で固めてしまう もう、バラすことは出来ない |
 |
 |
 |
| 部品は樹脂で カッチカチい～♪ もう分解できない～ 足～ぃ♪すき～♪ |
